열원 및 견인 장비의 주요 매개 변수

증기 터빈 본체에 대한 설명

이 증기 터빈은 단일 케이싱 임펄스 응축 기어 감소 증기 터빈이며, 컴팩트 한 구조와 빠른 설치의 특성을 가지고 빠른 조립 결합 유형입니다,증기 터빈과 보조 장비는 두 개의 큰 조각으로 분할된다 : 증기 터빈과 응축기,조건이 허용하는 경우, 전체 대형 조각은 설치를위한 건설 현장으로 수송될 것이다.

대형 증기 터빈 부품에는 증기 터빈 본체, 배수 팽창 탱크 및 섀시 등이 포함됩니다.

케이스는 앞면과 후면 케이스로 구성되어 있으며, 앞케이스는 카본 스틸로 만들어졌으며 리어 케이싱은 고급 주철로 만들어졌으며, 전면 및 후면 케이스는 수직 플랜지로 연결되어 있으며, 전면 케이스는 세미 원형 플랜지로 연결된 전면 베어링 시트를 통해 오일 탱크 섀시에서 지원됩니다. ,리어 케이싱은 자체와 연결된 리어 케이싱 브래킷에 의해 오일 탱크 섀시에 지원되며, 전체 케이싱은 후방 케이싱과 후방 케이싱 브래킷 사이에 있는 횡슬라이딩 핀과 후방 케이스의 바닥과 오일 탱크 섀시 사이의 세로 슬라이딩 핀에 의해 형성된다.

파티션이 홈에 배치될 때, 정확한 센터링 및 무료 확장을 보장할 필요가 있습니다.고정 방법은 케이싱의 분할 면에 파트너와 매달려 핀을 사용하여 각각 케이스에 상하 분할을 배치하는 것입니다., 라운드 키는 파티션의 하반부의 하단에 있는 케이스와 연결되어 있습니다. ,동시에, 분할의 분할 면의 측면 면에 수직 위치 키가 설치되고, 가열시 팽창할 수 있도록 간격이 조인트에 남아 있다.펭풍의 마찰 손실을 줄이기 위해, 재킷은 노즐 뒤에 비 증기 채워진 부분에 설치,로터의 축 추력을 줄이기 위해, 균형 구멍재킷에 드릴, 직선 홈은 전면 케이스에 배치하는 데 사용됩니다,그 수축 변형을 방지하기 위해, "둥근 개혁"은 분할 얼굴에 설치됩니다.

씰은 전면 씰, 다이어프램 씰 및 리어 씰로 나뉩니다. 앞면과 후면 증기는 케이스의 전면 및 후면 끝에 밀봉되며, 스팀 씰 치아는 0.3mm 스테인레스 스틸 시트로 만들어집니다.각각 스팀 씰 링과 스팀 씰 슬리브에 설치되어 있어 더 많은 증기 씰 치아를 동일한 축 치수로 배치할 수 있으므로 구조가 작고 밀봉 효과가 양호합니다.다이어프램 스팀 씰은 스프링 시트로 다이어프램에 눌러진 구리 시트로 적신 강철 증기 씰 링의 구조를 채택합니다.

이 장치의 베어링에는 프론트 베어링과 리어 베어링이 포함되며, 프론트 베어링은 앞면 베어링 시트에 배치되어 구형 베어링 시트에 의해 지지되는 추력 베어링과 지지 베어링의 조합입니다.로터가 굴곡되면 자체 포지셔닝 역할을 할 수 있으며 베어링 바디에는 쉽게 정렬 및 정렬을 위한 조정 패드가 장착되어 있습니다.

프론트 베어링 시트는 고급 주철로 만들어졌으며, 모든 조절 및 보안 부품과 메인 오일 펌프는 전면 베어링 시트에서 서로 연결되어 있으며, 반원형 플랜지로 전면 케이스와 연결되어 있으며, 열 팽창 변형 후 정확한 상대 적 위치를 유지하기 위해 수직 핀과 수평 핀이 장착되어 있어 전면 베어링 시트는 오일 탱크 섀시에 배치됩니다. 그리고 연결 나사는 베어링 시트가 섀시를 따라 미끄러 낼 수 있도록 충분한 여유 공간을 가지고 있습니다.

    흐름 통로

흐름 통로는 하나의 조절 단계와 일곱 압력 단계로 구성되어 있습니다.

스테이지의 증기 누출 손실을 줄이기 위해 축 증기 씰은 스피드 스테이지의 스테이터와 로터 블레이드 사이에 채택됩니다.

마찰 손실을 줄이기 위해 증기 입원도가 50% 미만인 일부 압력 단계에 50%의 방패가 설치됩니다(조절 단계는 부분 증기 입원(하반기)이며, 증기 입원이 없는 부분은 여권(하반부)으로 덮여 있어 부분 증기 입원으로 인한 마찰 폭발 손실을 줄이고 효율성을 향상시킬 수 있습니다.

로터는 중간에 스팀 씰 슬리브로 구분되는 얇은 임펠러 슬리브 구조를 채택하고, 로터가 슬리브되면 스팀 씰 슬리브를 사용하여 움직이는 블레이드와 정적 블레이드 사이의 간격을 정렬할 수 있으며, 임펠러는 샤프트에 빨간색으로 설치되어 있어 임펠러가 느슨할 때 회전하는 것을 방지하기 위해 축키를 갖추고 있습니다.

임펠러는 중간 탄소 크롬 몰리브덴 강철로 단조되고, 움직이는 및 정적 블레이드는 크롬 스테인리스 스틸로 분쇄되며, 블레이드는 T 자형 또는 후크 T 자형 블레이드 뿌리로 임펠러에 설치됩니다.

스팀 씰 슬리브는 빨간색 소매가 있는 메인 샤프트에 소매가 있고 단단한 롤로 고정되어 있으며, 추력 디스크와 축 변위 배플은 특정 간섭으로 샤프트에 설치됩니다.

    규제, 석유 회로, 보안 시스템

규제 시스템

이 장치의 조절 시스템의 기능 : 장치가 단독으로 실행되고 부하가 변경될 때 증기 터빈의 속도를 특정 범위 내에서 자동으로 유지할 수 있습니다. 장치가 병렬 전력망에서 실행되고 외부 부하가 변경되면 부하 분포의 요구를 충족시킬 수 있습니다.

단속이 정격 속도(6500rpm)인 경우, 주요 오일 펌프 입구 압력은 0.07MPa(미터), 출구 오일 압력은 0.67MPa(미터), 펄스 오일 회로 오일 압력은 0.37MPa(미터)입니다.

속도 차이 δ = 4.5 0.5 %, 느린 속도는 0.5 %ε ≤.

부하 없이 동기화기의 속도 변화 범위는 사용자의 특별한 요구 사항에 따라 6 ~+6 %가 될 수있는 정격 속도의 4 ~+ 6 %입니다.

규제 시스템은 주요 오일 펌프, 압력 컨버터, 잘못된 스로틀 및 오일 모터로 구성됩니다.

펄스 신호를 조절하는 펄스 신호로서, 증기 터빈의 속도 변화는 직접 펄스를 일으키는 오일 펌프의 출구에서 오일 압력을 변화시키고, 압력 컨버터의 슬라이드 밸브를 이동하고, 펄스 오일 회로의 오일 압력을 변화시키며, 증폭 펄스의 중첩이다.

오일 회로 시스템

장치의 조절 오일 및 윤활 유는 동일한 방사형 드릴링 원심 메인 오일 펌프에 의해 공급됩니다., 장치가 정격 속도로 실행될 때, 주요 오일 펌프의 오일 출력 압력은 0.67MPa (미터)이며, 고압 오일은 네 경로로 나뉩니다 : 하나의 경로는 압력 변환기의 하부로 이어지고, 한 경로는 압력 변환기의 하부로 이어지고, 한 경로는 오일 컨버터의 하부 또는 맥박 을 통과하는 경로를 통해 펄스 경로로 연결됩니다. 오일 동기에 잘못된 스로틀을 통해 모든 방법; 보안 시스템을 통해 메인 밸브까지; 오일러에 모든 방법, 사출 압력 오일을 공급.

오일러의 출구의 오일 압력은 0.15MPa (미터)이며 저압 오일은 세 경로로 나뉩니다 : 각 베어링의 윤활을 위해 오일 쿨러에 의해 냉각된 경로; 주요 오일 펌프에 모든 방법, 그래서 주요 오일 펌프 입구는 양압을 유발, 주요 오일 펌프의 신뢰성을 보장; 모든 방법은 외부 간섭으로 인한 주지사의 변동을 줄이기 위해 주지사의 저압 오일 회로와 연결되어 있습니다.

장치의 정격 속도에서, 주 오일 펌프의 압력 증가는 0.6MPa이며, 작동 유량이 500L /min인 경우, 오일 압력 물결모양은 0.05 kg / cm2 / (리터 / 초) 미만이다.

보안 시스템

(1) 비상 인터럽터: 로터가 허용 속도를 초과하지 못하도록 하는 보호 장치, 메인 샤프트와 연결된 익스텐션 샤프트에 설치되며,이 장치에 사용되는 비상 인터럽터는 원심 비행 해머 유형이며, 정상 속도로 스프링 포스에 의해 균형을 이루는 익스트랙트 샤프트의 방사형 방향에 편심 무거운 해머가 설치됩니다.속도는 11-11.2 %를 초과하면 (즉, 속도는 7150 ~ 720 r)입니다.

(2) 중요한 브레이킹 스로틀: 메인 밸브의 빠른 닫기 제어 및 임계 파손 장치의 동작을 수동또는 제어하는 메커니즘이 전방 베어링 시트의 오른쪽에 설치됩니다, 즉, 운전자의 작동 채널의 한쪽에,치명적인 파괴 장치가 작동하면, 재트랙터가 고장나고, 슬라이드 밸브는 스프링의 작업 하에 위쪽으로 이동하여 높은 팽창 을 차단하는 고압 을 차단합니다. 스로틀,동시에, 메인 밸브 케이스의 오일은 오일 드레인 구멍에서 오일 탱크로 배출되어 주 밸브 및 조절 밸브가 신속하게 닫힙을 수 있습니다.

비상 정지가 필요한 경우, 소개의 스프링 커버를 손으로 두드려 리트랙터를 방출하고, 상기 동작을 반복하여 주 밸브를 닫고 밸브를 신속하게 조절합니다. 메인 밸브를 연 오일 회로를 복원하려면 큰 스프링 커버를 누르고 다시 교수기를 걸 필요가 있습니다.

(3) 축 변위 인터럽터: 축 방향에서 증기 터빈 로터의 상대적 변위를 방지하는 안전 장치입니다.

로터의 상대적 변위가 0.7mm를 초과하면 오일 노즐과 배플 플레이트 사이의 간격이 증가하고 축 위치 컨트롤러의 스로틀 오일 압력이 0.25MPa (미터)로 감소하며, 슬라이드 밸브는 스프링 힘의 작용하에 위로 이동하여 오일 드레인 창을 열고 빠른 결합 조합 장치의 고압 오일 회로를 차단합니다. , 신속하게 메인 밸브를 닫고 밸브를 조절합니다. 비상 정지의 경우 손잡이를 당기고 고압 오일 회로를 차단하고 주 밸브를 신속하게 닫습니다. 사고가 제거된 후 슬라이드 밸브를 손으로 밀어 내려와 원래 위치를 복원해야 합니다.

(4) 자기 차단 스로틀 : 비상 시, 운전자는 수동으로 전원 공급 장치를 켜기 위해 버튼을 누를 수 있으므로 자기 차단 스로틀이 긴급하게 작동하고 중지 할 수 있습니다,종료 원칙은 2 및 3과 동일합니다.

(5) 고압 유압이 감소되면～0.55MPa(미터), 전기 오일 펌프가 시작되어 베어링의 다양한 부분의 윤활을 보장하기 위해 가동되고 있습니다.윤활 유압이 0.055MPa(미터)로 감소되면 압력 스위치를 통해 전원 공급 장치를 켜서 셧다운 신호가 전송됩니다.

(6) 모든 베어링은 저항 원격 온도계를 채택합니다.베어링 오일 리턴의 온도가 65로 상승하면°C회로가 연결되고 알람 신호가 전송됩니다.

(7) 연료 탱크의 전면에는 오일 레벨 게이지가 제공되므로 운전자가 연료 탱크의 오일 레벨을 쉽게 모니터링 할 수 있습니다.

콘덴서 시스템

이 장치의 응축 시스템에는 응축기, 응축수 펌프, 진공 펌프, 배기 노즐, 안전 다이어프램 및 기타 구성 요소가 포함됩니다. 일응축 시스템의 e 주요 기능은 장치가 설계된 진공 하에서 작동하는지 확인하는 것입니다. 배기 장치의 진공을 보장하기 위해 이 장치는 압축기로 유출된 공기를 펌핑하는 진공 펌프를 갖추고 있습니다.진공 펌프는 시동 시 응축기의 진공을 빠르게 증가시키고 펌핑된 가스-물 혼합물을 트렌치로 함께 배출합니다.

응축기의 상단에는 안전 멤브레인 플레이트가 장착되어 있습니다.응축기의 압력이 0.103으로 상승하면～0.106 MPa(절대)진공의 감소로 인한 안전 멤브레인 플레이트자동으로 열리고 소비된 증기를 대기로 배출하여 응축기를 손상으로부터 보호합니다.

증기 터빈의 배기 압력은 10kPa (A)이며 배기 증기는 응축기로 들어가 물에 응축됩니다.

터닝 기어

환원 상자에 통합된 완벽한 전기 터닝 기어 세트를 제공합니다. 또한 장치는 현장에서 수동으로 켜질 수 있으며, 회전은 정적 상태에서 로터를 시작하고 정상적인 베어링 윤활 유압 하에서 지속적으로 실행할 수 있으며, 터닝 속도는 5 ~ 10 rpm이다.

이 장치는 수동 메쉬 타입이며, 선삭 기어는 종료 속도가 0에 도달하면 작동할 수 있으므로 증기 터빈 발전기를 정적 상태에서 전환할 수 있으며, 증기 터빈 로터를 균일하게 냉각하여 열 굽힘을 피할 수 있습니다.

터닝 기어는 AC 모터에 의해 구동되며, 터닝 시스템에는 압력 스위치와 윤활 유압 연동 보호 장치가 장착되어 있습니다. 선삭 기어 작동 시 오일 공급 중단 또는 오일 압력 감소가 안전하지 않은 값으로 감소하는 경우, 제 시간에 경보를 발령하고 실행을 중단해야 합니다.

증기 터빈이 특정 속도로 시작하면 증기 터빈에 영향을 미치고 다시 참여하지 않고 금지가 자동으로 종료됩니다.

증기 터빈의 모니터링, 보호 및 제어 시스템

    터빈 감독 계측 시스템(TSI)

(1)         TSI는 우시 후데 제품을 선택합니다.

(2)         증기 터빈 신체 감지 기기의 항목은 적어도 다음과 같습니다 : 축 변위 1 점, 베어링 시트 진동 2 점 및 증기 터빈 속도 3 점.장치의 출력 신호는 4~20mADC(2쌍)이며 ETS에서 작용하는 신호도 스위치 신호를 출력합니다.

  응급 여행 시스템(ETS)

(1)         터빈은 성숙하고 신뢰할 수있는 과속 방지 장치로 설계되어야하며, 파티 B는 과속 행동 값을 제공해야한다.

(2)         비상 정지 버튼은 안전한 작동의 목적을 달성하기 위해 메인 제어실에서 설정됩니다; DCS 시스템의 고장 시 비상 정지 버튼은 장비의 안전한 정지를 보장 할 수 있으며, 증기 터빈의 비상 정지 시스템은이 요구 사항을 충족해야합니다.

(3)         적어도 다음과 같은 종료 보호 항목(ETS)이 있습니다.

과속 보호(3명 중 2개)

큰 축 변위 보호

베어링 시트 진동 보호

윤활 유 저압 보호

진공 저보호

높은 베어링 온도 연동 차단

다른

발전기의 주요 매개 변수

주요 공급 장비 목록(단일 장치)

 증기 터빈용 특수 공구 및 액세서리

증기 터빈의 예비 부품

증기 터빈의 전기 기기

주요 하청업체 목록

 도면 및 데이터

단위 엔지니어링 설계의 도면 및 데이터(전자 편집 가능한 버전 및 서명 및 봉인 버전, 기술 계약 체결 후 7일 이내에 제공됨) 모든 도면 및 기술 데이터는 파티 A의 아이콘을 사용합니다.

증기 터빈 데이터 시트

증기 터빈 성능 곡선

증기 터빈 레이아웃

증기물 시스템 다이어그램

윤활 유 시스템 다이어그램

제품 사용 및 설계 지침

증기 터빈 및 발전기의 연결 도면을 포함한 증기 터빈의 일반 조립 도면,

증기 터빈의 노즐 드로잉

전기 장비 설치 레이아웃, 제어 상자의 회로도, 시스템 다이어그램 및 제어 상자의 배선 다이어그램

시스템 매뉴얼

계측기 설치 도면, 계측기 재료 목록, 배선 다이어그램 및 구성 요소 목록;

윤곽 도면, 샤프트 드로잉, 전기 회로도 및 발전기의 터미널 배선 다이어그램

데이터(증기 터빈으로 전달)

포장 목록, 예비 부품 목록, 무작위 도구 목록, 다양한 검사 및 테스트 보고서, 제품 운영 지침, 무작위 도면 등

다른

본 기술협약에 포함되지 않은 사항은 모든 당사자의 우호적인 협상을 통해 해결되어야 하며, 변경 또는 수정이 있는 경우 상대방은 서면으로 통보하여야 하며, 이는 모든 당사자의 서면 확인을 받아야 한다.

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